作为菲亚特重返中国市场的代表作,菲翔(Viaggio)凭借意式设计语言和紧凑级定位曾引发关注。经过3年实际驾驶,分享深度体验:
一、设计亮点:意式美学俘获人心
颜值优势:流线型掀背车身(尤其珊瑚红车漆)、蜂窝中网搭配狭长大灯,至今仍属同级颜值前列,夜间LED尾灯辨识度极高;
内饰质感:中控台大面积软性材质覆盖(同级罕见),Nappa真皮座椅支撑性优秀,双拼色设计营造轻奢氛围;
空间优化:4679mm车长+2708mm轴距,后排腿部空间充裕,后备厢容积470L(可扩展至900L),家用绰绰有余。
二、动态表现:动力与变速箱的博弈
动力组合:1.4T-Jet发动机(高功率版150马力)低速扭矩充沛(230N·m),但干式双离合(DDCT)成为痛点:低速换挡偶发顿挫,拥堵路段需切换手动模式缓解;
底盘调校:偏向欧系硬朗风格,过弯支撑性强,但后扭力梁非独悬过减速带弹跳明显;
油耗表现:综合7.5L/100km(高速最低5.8L),燃油经济性优于美系对手。
三、痛点与改进空间
可靠性争议:
电子系统小故障频发(如车窗升降失灵、中控黑屏);
变速箱程序逻辑不成熟,部分车主反映6万公里后需更换离合器模块;
维保困境:
菲亚特退出中国后,4S网点锐减,配件等待周期长(如大灯总成需海外调货);
小众车导致二手车残值暴跌(3年车龄保值率仅45%);
人机工程缺陷:
A柱过宽遮挡视线,倒车雷达反应迟缓;
低配车型无中控屏,后期加装兼容性差。
总结:爱与妥协的选择
菲翔像一杯Espresso——初尝惊艳于设计质感,细品却需忍受动总匹配的涩感。适合追求个性、通勤路况良好的用户,但若重视长期省心,需谨慎评估维保成本。在10万级合资车中,它曾是一抹浪漫的“亚平宁霞光”,却遗憾未在中国市场绽放到底。
注:根据2013-2017款车主调研整理,现款已停产。建议二手买家优先选择2015年后出厂批次(优化了变速箱程序),并预留维修基金。