深度测试奥拓感受与使用，另外附一些超级实用的升级方案。
更新（动力、操控篇）
自动豪华版奥拓-星韵黄——买了有一个多月吧，走了也有三千公里，作为我的自己的第二辆车（不是指家里第二辆），整体来说还比较满意，毕竟对小车不能太多要求，就关心实用、实际的方面。由于爱车的缘故，所以我开过的车型也比较多，所以想以较为求客观地去的评价新奥拓的表现。
注：我绝对不是拖，五毛太难赚了~~~没这个本事
先说说的我驾龄吧，约十年左右，走了也有个几十万公里。开过的车基本上路上常见的车型都开过，当然有些常用开，有些只开过一两次。也很喜欢改车（详见我的贴子）~ 哈哈废话不多说。先说说感受吧
附：赛道节上的嘉年华
外观设计：
这是我挺喜欢的，水滴状的做造型，有点可爱，很耐看（反面我觉得新款的碟照改款前面的设计没09款的耐看，感觉09款的更细腻更耐看），这车上市时号称只有0.3的风阻系数算同级中佼佼者了，要赞一个，风阻在高速中的油耗影响与稳定性有明显作用。外观不再多说了，都比较主观的东东。
内饰篇：
中控仪表台不错，清楚易看，够大的~，转速表外置在左上角，有点改装的味道，晚上开了背光灯还真看得很舒服~真的，我很喜欢这套仪表的灯光效果！
CD机不说了，没亮点。不过四门喇叭的实际效果还行，音质扯谈，只说四个喇叭分配的位置令到效果不错而巳。
这里要提下这个放物件的地方不错，还有氛围灯在下面发光的，而且很好用，有点突槽档着开车也不会滑下来，手机、出入卡之类的长期放这，而且很隐蔽，即使下车忘记带手机也不易被人爆玻璃窗……哈哈。
风口跟嘉年华差不多，只是位置设计有点高。处物箱上面还有个地方放放小物件例如：手机之类的。
处物箱有点少，这是微型车的空间所导至的。
前驾驶位两个杯架这是必要的，位置也很顺手。还好，前面还有个放小杂物的地方。日系车就是这点做得好。
前门的杂物槽显得太过小了，基本上放不了什么东西，只放个本本证件、手机之类的小物件，下手也不太好。
四门电窗还是实用的~~必须的
看，后门也有杯架！这个很喜欢很实用，有这杯架位置后显得比前门的置物槽要实际得多。后门喇叭也很实用效果明显比没有的强。
真皮+织布的包背型带点运动型的座椅，实际使用中很舒服，包裹性不错，开长途几百公里也不腰酸背痛。只是中间织布的地方是两把面刀，虽然比较吸背，但是座久了还是很易会热甚至背脊出汗，当然只要冷气够冻就没问题。
另外，前排座椅侧面与背后都可以置物的，有点用。
车内阅读灯效果不错，连细小是设计也入微，灯泡的装放是靠后方的，使得光照更合理，灯泡是子弹型的8W比较少见。
空间这是很多人关心的，到底能不能坐一家人，答案是：肯定够用的，看你怎么用！完美简单的决解空间升级方案在贴子的后边~！
前排是够用的，无论是腿部空间还是头顶空间都绰绰有余。关键是后排空间，如果想车载四人，前面的人要是座得很舒服，那后面会是个杯具~；但若是前排前移一点，后排就不难座了，后排本身的设计比较倾斜，靠着还不错、舒服，头枕不像嘉年华那样顶着累，舒适。
后尾箱不要妄想太多，见识雨燕的后尾箱之后，我心里有底了，的确只能放个小BB车或去超市买一堆食物还是够用的。至于折叠单车……只能放倒后排座椅了。 有个后阁物板有些用处，放个纸巾之类，小饰物。
尾箱下面的隔板，即是盖住备胎的那块板，CAO~！还真的差，软硬造工先不说，很易掉渣，碰一下会有点木碎的样子，虽然这块板要动的机会还是很少情况下，甚至一两年也不打开一次，但也要用料好点嘛…………备胎的尺寸与原配的一样155/65/14。
内饰总结：这级别的车，应有的都有了，藏物品的空间利用得不错也很到位，从中控台到座椅，我都比较满意（同级小车中），这个级别的小车最令我遗憾的是后排空间，的确车载四个的话，短途无问题，但要是座个一小时以上，后排的确累，所以我最纠结这点，以至我想到升级空间的方案……真是事不逼人不动脑呀~
配置篇
自动版奥拓豪华型就是最基本的，炫酷版要贵五千还没货~。 电动后视镜、前后雾灯、双气襄、真皮运动椅、四门电动窗、四门喇叭、铝合金轮毂、后雨刮等都有，其实这是应该有的，这是每台车都应该具备的。
大灯，造型是好看的，H4的远近一体灯泡，但是灯杯不给力，灯光真的暗呀，相比远近灯分开的来说，差远了。唉，难道这个级别的车灯都是这样吗？说很暗吗，也不是，总有比他暗的，比如夏利、QQ等等，但就车价而言，还真没几台比他暗的。（后面也有升级大灯）
后车灯左边是后雾灯，右边是倒车灯。老实说，小型车的后雾灯就算了吧，作用不大。 倒是倒车灯只有一支不够亮，不如把那后雾灯改为倒车灯更实际。
电动后视镜，还真实用，这个年代还要哥下车调一下吗？！老爸或LP经常也要开，没有这个真郁闷呀~
但后视镜可视范围很有限，比较陕小，看位不太好看。
空调给力！没想到这1.0的发动机带这制冷效果还不错，日系的冷气比欧美真的强不少，奥拓就比嘉年华的强了！哈。
日本进口的爱信4速自动变速箱，应该雨燕与SX4都是同一款变速箱。质量不错，换档畅顺。
K10B发动机，车生产日期是2012/4/27的，还是进口的发动机，世界十佳发动机之一，不错有52KW，算是1.0排量的佼佼者，绝不输于SMATR的发动机。 发动机仓布局不错，维修保养易下手，而且发动机盖还有隔音棉，这个微型车中比较罕见。
车门的板金不算厚，车内的饰板用料也有待提高，很明显很多内饰用料都很一般的，新车的气味很大，长安的装配技术与管理……有待改进。考虑到这个级别的车价，我也不太多要求用料了，只求不要太差就算。
动力、操控、底盘篇
这里得花点时间说说详尽点，
1．0的发动机很给力，不开冷气的情况下，就算自动档起步也很快，0~40公里/时不比大排量车慢甚至红灯口第一个跑出，40以后比其它大排量点的车要慢。虽然三缸发动机但不算很噪，动力与噪音相比其它1．0要好不少了。动力较足原因有几个，这发动机有52KW功率70匹马力，而且在2500~3500爆发大扭矩，属于低转高扭的特性，这对于小排量的车非常适合！搭配这4档变速箱档位设定很好，1档2000转8~9公里，2档2000转30公里不到，3档2000转45公里，4档2000转70公里，怠速一般控制在750~850转区间，这个总体的设定既保证了力量的输出又兼顾到油耗，真是要赞一个！ 还有加上这155的轮胎的配合，加速还是不输于1.3排量的车型，甚至超过部分1.3的车型。若你想省油，温柔地开它便1800转以内便换档。
换档的很顺畅，钝错很轻微，不知道这与小排量是否有关，冲击力更小。
变速箱档杆设计得很短，利于操控，手感不错，而且位置也顺手，配合到位。
开冷气这对于1．0的排量来说还是明显有影响，正常行驶无问，当然不是你想加速超车就加速的那种，除非你深踩油门令其降档，或者手动降档。 开冷气后发动机明显有点抖，本身就三缸加上冷气这是正常的。 开冷气车载四人，可以说勉强够用，不至于后面狂闪灯，提不上什么加速感了。 另：奥拓的制冷启停较频繁，虽然这样有助于保证温度较冷，但频繁启停多少会影响驾驶心情与控制车速，就算是对制冷电机寿命来说也不太好，希望厂家以后能有改进）
在日常的驾驶中方向盘还算不错，不算沉，还算轻，打开机盖看看，应该是电子助力转向的，这个不错！方向算不上很精准，但足而应负日常任何驾驶。最小的4.5米转弯半径很不错，很灵活。市区掉头停车等等非常方便（车身也短小）
四轮四角的设计力分配感觉较平均，不会明显感到车头严重推头的情况，这与整体的设计有很大关系。过弯的极限也不算低，四轮的支承力不错，铃木的车的过弯极限还是比较易掌握。
过减速带与坑坑洼洼等，感觉不拖泥带水，还是比较有恝性的，不会像那种反应迟钝的日产车、丰田车的感觉那样只有舒适性，有一定的路感反馈，但方向盘的转弯的反馈就反应比较迟钝。 在连续变线的过程中，虽然底盘比较高，但车身与重心都不算高，表现出来的效果还算不错的，没有很快甩尾的现象，这对于高速变线的安全性很重要。
刹车的线性稍微要差一点，要么轻踩刹得很温柔，踩多一点点，好像是那阀门打开很多一样，一下子来刹车了，虽然说这是155的胎，刹车效果还算好，就是不够线性。
上图是我换了165/60/14的横滨轮胎，原厂的155/65/14的好运牌轮胎舒适还不错，舒适，较静，就是太窄，上高速80以上以及高速刹车等，真的不太有信心，80时速切线感觉有点飘，我还是建议上165或175的，虽然只是宽一点，但实际效果就是165/60/14上100也比原来155上80也要稳。
前悬挂采用麦弗逊，后悬挂是拖曳臂式带横向拉力杆半独立悬架。
整体的操控感觉还算不错，侧倾不大，控制得很好，前后悬挂都偏硬，但原厂的好运牌轮胎较软抵消了一部分的震动后舒适多了，而当换上其它牌子的轮胎时就明显感到悬挂的是偏硬的。当然长城精灵的表现会更好，但这后拖曳臂式带横向拉力杆悬挂的调校真是不错，虽然说比不上后纵臂扭力梁式半独立悬挂，这个后悬挂的确没什么优点，但有这个效果还真不得不佩服那些工程师（好像有点卖广告似的……令我想起嘉年华的后悬挂的调校也是一样令人意外似的，有点后独立悬挂的感觉），唯一的好处的就是成本低，结构简单，耐用。
这车不像日产丰田那样用避震过滤掉那些路感，过减速带时一定要减速，车身较轻，即使有一定的恝性也不能抵消内饰板与长安装配那个缺点，而且底盘的调校也不适合这样开。（有些同学们的前轮球笼要注意了，不要硬冲过坑洼与减速带，这是易坏的很大因素）
日常使用中的：
发机动正常怠速保持在750~900转左右，手档车型我留意了下，在800转左右。 一但低于700转这三缸发动机便会明显抖动，不建议出现这个转速。 1500转以内发动几很难有力输出，拖档又费油，手档的同学要注意一下养好良好习惯~。
原厂的油门线的虚位比较大，这应该是为了车主驾驶时更省油的做法，事实上在实际驾驶的过程中，的确油门线虚位大的话是会令到加速迟缓些，是会更省油的，这也是奥拓的省油秘密？？若是对加速超车有要求的同学自行收紧一下。
开冷气时瞬间最好不要加油，开冷却泵时小不了会扯动一下发动机的，小排量的车会动力瞬间损失很大，转速掉得很快，加油时发机动负载明显，负载时高转瞬间拉动冷气泵不紧易坏，对发动机也有点冲击，这个大家要注意下（不对别喷~~请指出修正~）
换轮胎时有个发现，车底设计时专门留有顶起的小铁架，不用顶伤车底~~~这个赞。
换上165/60/14的胎，的确刹车与高速的稳定性都有所提升，开快车与跑长途的同学建议换一下。这个对安全性的提升很明显。
日常使用发觉奥拓有几个比较不足的地方，通过简单的升级方案达到不错的效果，又省钱又实际~~哈哈：
灯光问题，这是直接影响行车安全的，的确奥拓的灯光真的不行，只能说不至于看不到。大灯灯泡型号是H4的，远近灯一体的，上网淘了个夜行者，自己亲手换，很方便很容易~
拔下线头
看这卡扣，要松开，松开后直接取出换上即可
换了后的效果不算很好，毕竟灯杯不给力，但比原厂强个30%是有的，远光要好很多，射得更远。
原厂喇叭真是差得一塌糊涂，一听就是和我当时开的雨燕最低版本是同一货识。（我的雨燕作业：
实在不行，受不了。换上电装日本产的蜗牛喇叭一对，怕太大声的同学可以只装一个低音的，效果也不差。
自己把配送的线简单焊一下。
换了后真是感觉好多了，音声响亮，主要是好听了N倍。原厂那个喇叭按一下我都怕被人笑~~ ~ 现在不再那么郁闷了。
档泥板是我必须装的，不用任何螺丝去上紧，只用回原来的卡扣即够受力
这个是有用的，车身不会太易脏，主要还是泥水不会飞得太高而影响别人。
加装空调格，任何车型原厂都是没有空调格，这个必须要装，为了你和他人的健康与车内洁净。
先拆下抽屉，用小小力就能拔出来。
拆下小盖了，注意空调格与盖子的箭头方向一致。
最后装回原来的样子就不多说了。
升级灯泡120多元，
升级喇叭也就100元不到，
档泥板20元，
空调格25元，说是原厂的不知道~~~顶实用的。
补充：新车的气味比较大，建议多开开窗，买一些碳包在车上，真的很有效。
就写到这里，太夜了，用了两个小时……累呀，先睡觉。
总结下，AOO级微型里，奥拓是首选，无论动力、设计、质量上、养维成本都有不错的保证。
观外：可爱时尚，耐看
内饰：设计不错，人性化到位，实用。
配置：豪华版该有的都有，低配版有些不尽人意。
动力：同级1．0中绝对是目前最好的，综合的说。十佳发动机质量与动力都有保证。自动档爱信进口变速箱，质量与设定都很好。
操控、底盘：用普通的材料利用出色的设计达到不错的效果，这是铃木一贯的精神。底盘也是一贯的优秀。
以上是我买奥拓驾驶三千公里后的心得，希望能帮到准备买车或巳买车的朋友吧，交流交流~~
附上：完美的后排空间升级方案
