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关于夏利的历史和鄙人对老车的看法在开始这系列帖子之前，先得要感谢《逆时光》的郭松老师和朱旭冉给了我灵感，这也是《逆时光》的初衷。分享一段很经典的话：有人问我，你为什么喜欢老车。我的解释是，家就这条件买不起新的。对方哈哈一笑。他得到了让他开心的答案，我得到了属于我的宁静。送给真正懂车爱车的人和伪车迷们！这种情怀只有喜欢他的人才明白！
对于老车的情感在我很小的时候就产生了，无所谓你们叫它情怀也好，矫情也好，玩老车可以算是一种态度了。对于这种老夏利而言，尽管年份上无法和什么公爵王、皇冠同日而语，在经典程度上也是毫不逊色的，毕竟人家也是一代国民神车，普桑给机关，皇冠公爵给大佬，只有夏利这一类车是真正立足于基层的。虽然它有蛋壳、龟壳等等的诨名，不可否认的是它的的确确帮助了千千万万家庭实现了小车梦，也为头几批创业者提供了坚实的后盾。在我们这儿，我们倾向于亲切地称它叫夏利坨（本来就是一小坨）。这么多年过去，无论你还喜不喜欢它，愿不愿意在他的晚年提供一个颐养天年的场所，他在过去的功劳也是不可埋没的。
在我看来，那一代车，有的是改革开放的见证，有的是发家致富的工具，有的是上流阶层的玩具。他们理应尽量被保护起来，而不是溅着火星地被肢解。我知道老车终究不可能永远留下来，时代在进步，但是每当看到那些老车的命运是心里还是不免一涩。就像一匹上半辈子任劳任怨现在还老骥伏枥的千里马，可能会成为别人的口中肉，利用它那仅有的残余价值，也可能会被给予一个颐养天年的场所，安享晚年。
在当时夏利的年代，一开始是通过ckd的方式换标生产第二代大发charade，也就是初代夏利。他在大多数人眼里的印象就是的士车，方方的车灯，没有转速表的仪表盘，搭载大发1.0的化油器三缸机，参数不太记得了，大概是50的样子，代号7100，就是夏利最初的样子。之后有一小段时间出产的夏利搭载大发自主四缸发动机，可惜产量非常有限。到最后推出了丰田四缸8a神机的夏利，1.3排量，68kw，再一加长，就变成了后来大名鼎鼎的金夏利。据说前期搭载的8a发动机是日本原装进口，后期的是天津丰田生产。至于那时候夏利的代号，有tj7100、tj7101、tj7130、tj7131四种。TJ代表的是天津，中间两位数字10代表1.0排量；13代表1.3排量，最后一位数字0是化油器，1是电喷，加上后缀，u是三厢版，ul是三厢加长版，没有后缀就是两厢版。 我这台车是1.3排量三厢电喷不加长版，所以说我这辆车就是tj7131u。
回到我这辆车，尽管是最近一个星期才收过来，其实已经惦记他好久了，他是一台99年出厂宝马绿的三厢夏利tj7131u。几年前，本想把亲戚的普桑新秀拿来，无奈各种客观原因，没能在他报废之前下手。自那以后，就下定决心要收一台老车，也就是这帖子的主角了。（曾经有人跟我说，三厢夏利远没有两厢的好看，三厢的屁股就像是硬生生怼上去的，没有任何过度。在我看来呢，以现代的审美来说，两厢的确是更加协调。可是，在当年，只有带屁股的车才真正算一台轿车，既然已经收了一台代表那个年代的车，就得要在各个方面做到还原、致敬当时的情景，包括老百姓对于“只有三厢车才是私家车的”误解”）
P.S. 拿到这辆车以后，微信群里就很少看到我冒泡了，之前没两分钟就要逛一遍的朋友圈也不屑于去看。大部分时间都用来攒这个系列的帖子了。哪怕有一点空闲时间，我也宁愿一个人静静坐在7131的车厢里呆上个二十分钟，体味那二十年前的味道。。。
说了这么多，来看看我的小夏哥
这是刚拿到他的时候拍的，挺板正的一台小车，手续齐全，尾气也可以通过，还是很难得的。以夏利在人们眼中的印象，能在二十年后还有这样的成色的不多了。左侧角灯有些发黄，已经在订货了。
当时一辆合格家用车的标准——车屁股。左右尾灯有色差，且都有裂缝。原车主加装了更粗的排气尾喉。可惜的是全车带有的夏利字标无一幸免，全部丢失，也已经在订货了。
本帖大多数照片在车库里拍的，灯光较暗，各位看官敬请谅解。由于这一段时间找配件、修车花了太多时间，没能有空闲带他出去拍一些照片。在之后的续集里一定会补上！！这一次先凑合着看吧，不好意思~~
这台车你不走近还真注意不到他，看看他跟旁边的旅行车的差距就知道了 这么短的车身也是夏利的优点之一。
内饰！请忽略那瓶农夫三拳和怡宝瓶口代替的档把防尘套
在此先要感谢这辆车的前三任车主，没有使劲造它，让他到我手上以后仍然留有当年的风采。整车保养得非常好，点火十分干脆利落，转向和悬架也没有任何异响，灯光也基本正常，没有助力的方向盘打起来也不太费力气，气门室盖上也只有一点油渗出的痕迹，没有明油。开起来灵活轻巧，提速快，86匹马力应付890kg的车身还是绰绰有余，在环路上速度可以和一般的车平起平坐。接下来说说问题：
由于年份比较久，加上铁皮比较薄，又由于重力，支撑杆（孔）上方的金属区域终究出现了疲劳，出现了锈烂、穿孔的现象，导致每次支起机盖时，前半部分会往下弯曲，给人摇摇欲坠，即将折断的感觉。这张照片是在补焊之后的效果，补焊之后明显变硬了，放心很多，当然也会有后遗症，往下看。。。
金属本身能弯曲，漆面不可以，导致了机盖金属疲劳的地方漆水开裂，加之引擎高温的烘烤，更加明显。
换个角度看，可以看到这部分机盖高出左翼子板，形成了一个拱形，补焊之后意味着这个拱形将无法复原，除非换一个机盖。（家里小途出镜了~~~）
左侧玻璃清洗喷嘴超过一半的面积掉漆，不过不仔细看观察不到
四个车门的外压条全部变形翘起，严重影响防水和外观
四个车门的外压条全部变形翘起，严重影响防水和外观
驾驶员侧后视镜内饰板缺口，这个问题只有换件能够解决。
前挡风玻璃出风口的风栅全部碎裂，三条出风口一个完整的都没有
换个角度看吧，由于出风口和仪表台是一体的，这个我是真的想不出法子来，配件也没有。不知道在座的大佬有没有什么办法修复
手挡车的通病，档把防尘罩开裂了，往下滑，原车主将一瓶怡宝分尸以后用瓶口固定。按道理换一个件就行了。而这个地方也成为了我一大心结，之后就知道为什么了。
非原装机头，原装的话应该是卡带机，这种小改装在老车中很常见。至于卡带机的话，就看缘分了。
四门车窗摇把全部掉色，而且驾驶员侧的摇把是用后期夏利的配件换上的，估计与使用频率有关系。
每次看到这里心里都很不爽，这个是驾驶员座椅与底盘的固定腿之一，透过地板胶可以看到固定螺丝的金属已经锈蚀，掉渣。造成了驾驶员座椅的移动虚位，简单来说就是凳子可以摇，而且幅度不小。这个的话只能先补焊再攻丝了
副驾驶仪表台上的扬声器的防尘盖丢失。全车四个音响，只有他的状况是最好的，因为只有这个能响
奇怪的是，原车的这个防尘罩就像前档出风口一样跟仪表台一体的，不知道是怎么掉的
后排右侧音箱，盖子有磨损，问题不太大
后排右侧音箱，盖子有磨损，问题不太大
至于左边这个就让我很费解了，手动捂脸....... 你说什么情况下这个盖子才会破这么大一个洞，什么东西会被塞到那个地方去呢
前机盖上靠近中网处，漆面开裂，露出了很厚的腻子，又是发动机热量惹的祸 看来换一个机盖重新喷漆有必要？ 另外这里也可以看到中网上部开裂，而且是通过铁丝绑在水箱架上的。
车顶天线莫名其妙的被胶粘起来，既不能伸缩，也对周围的漆面造成了损伤。
换个角度看，就知道为什么不能伸缩了 问题是配件也没有找到
左后轮挡泥板松动，因为一个螺丝脱落。另外这车好像四个轮子都不是一个牌子一个年份。
如果说上面的问题都是小打小闹的话，接下来这些就真算高能了.....
车底有不知名的液体渗出，有时候会成滴成滴的漏，有时候地上一点水渍也没有。闻了一下，应该是水。
从左前轮处拍照，可以看到变速箱上有大片的油渍，遍布壳体和半轴胶套，这可不像是气门室盖上的那种暗油。
另外还有几个照片不好表述的问题：
开了空调压缩机过一段时间以后，换挡踩离合的时候转速会突然升高到三千转，导致进档的一瞬间打齿，那种声音就像人被掐住了咽喉一般.......
车速在六十到七十的时候，车身抖得厉害，可能缓冲胶到寿命了
还有一个东西抖，迈速表。指针一晃晃的，特别喜感，据说是这车的通病
全车也有多处大小不一的脱漆现象，如果追求完美的修复效果的话，可能要重喷，不过无伤大雅。
远光灯永远无法熄灭，无论怎么变光，原车主嘱咐我可以换一个组合开关试试看
既然是一个修复贴，就应该尝试将它最好的状态呈现出来，那么就不仅仅是换油水和三滤这么简单了，以上问题也要一一解决。这么一来的话，配件就成了一个问题，这车零件比较难找，至于后来具体找配件、修复的过程，会在接下来两天左右更新。谢谢大家！！
这一次看官们可能比较憋屈，因为修复贴终究还是没有那么高大上，而且本人场地和技术受限，今后一定补上一些高清照片。
持续更新！~~
首先向各位道个歉，原本计划是第一帖发表后两天后更新的，可是中途要坐飞机去外地，没来得及更新，这一次补上我找配件的历程。。。
既然是尝试将它最好的状态呈现出来，那么就不仅仅是换油水和三滤这么简单了，以上问题也要一一尝试解决。这么一来的话，配件就成了一个问题，这车零件比较难找，其中有的件跟后期夏利（n3，2000等）通用，除了一般的在某鱼上采购之外，后来在网上结识了秦皇岛的王店长，这位仁兄很热心，很多配件都是他提供（包括绝版的天津礼花原厂尾灯，应该是全网剩下唯一的一只的），也对我的修复工作提供了指导方向（哪些要换，那些不是第一时间要换）。
热心的店长~零件又多又全。在老车修复的路上，一个神通广大的配件商是成功的一半。要是早几年来的话，夏利的配件会更多
感谢店长还很有情怀，没有把那些老东西的零件当作废品卖掉，不然可能到现在我连一只原厂尾灯都没有，网上全是副厂高仿的
从店长那里买到的水箱水管，天津原产，我担心这么老的车橡胶会老化，就买了一副备在这里。在这里买了很多易损件和保养件。
机油滤芯和汽油滤芯店长推荐我国产豹王的，国产中数一数二的牌子，绝对是正品。都是实在人，质量什么的他那都有把关。
找配件之余还咨询了很多问题，虽然说这些对他们来说都是再普遍的不过的问题，态度还是跟那些只想着赚钱的卖家不一样。
第一个到的配件就是王店长的原厂尾灯，这个东西真的很珍贵，全网我都只看到了这一个。包装箱上有当时天津礼花灯厂的标识，防震处理点个赞。
这个箱子里只有左侧一直尾灯，右侧的原厂尾灯已经被卖掉了，只能到时候去看看副厂的了，有色差也没办法。
又一层防震，
拆出来以后，看到原厂的灯罩颜色很正，没有副厂那种偏哑光、发暗的现象。
车上的这个经历了二十年的风风雨雨，都有点褪色发白了，这都还是小问题，主要是那个裂痕看着不爽
阳光照射下显得更加晶莹剔透，成色简直不要更好，颜色不要更正！
防伪标可都是有的，可惜未来右边的灯不会有这个标了
背面的特写，线束都集成在一起了 插上就行。忽略我的大棉裤~
新买的一套前轮刹车蹄片，这玩意儿八年前产的，表面有些生锈，不过不影响使用。跟后期夏利和自由舰等车型通用。当初买这个刹车片也只是出于备用的想法，幸亏买了。。。后面细说
疙疙瘩瘩，越牙越齿。。。
淘的角灯，左右两边各一个，这是从另外一个情怀车主的化油器夏利上筛下来的
在马云家淘的角灯，左右两边各一个，这是从另外一个情怀车主的化油器夏利上筛下来的
他那辆车年份比我早，车上的日本配件比我的多，既然是修复，就应该尽量的还原它原来的样子，夏利骨子里是日本车，当然最好要用东洋件
角灯背面，上面那根橡胶管是用来排水汽的吗，求解。
同一辆车下来的大灯一对，跟角灯一样，纯正日本原产货。其实我原车上国产角灯和大灯成色都还不错，买这个日货纯粹是为了精益求精
左侧 玻璃灯罩还是有它的优点的，这么多年了，透明度依然这么高，当时国产的灯也有这个水平。
那时候遮光罩跟现在的大不一样。一开始看到里面还以为是一个灯泡座子，没有装灯泡。
手指的地方有一些不明的东西黏在了灯罩内侧
不知道是什么，焦糖？？
在王店长家买的涨紧轮，只要是丰田8a发动机能用的配件就行，50块一个，咸鱼上有些卖家买两百块
同样来自王店长家，豹王汽油滤清器
之前没听说过这个品牌，没想到还是合资~ 不管怎么样，在国产里面还算不错
表明流向
带防伪的，是正品的
附赠的油管和滤清器接口处的垫圈，不过这个后来没换，原车上的还能用。况且原厂件的质量一般也比副厂的要好。
同样豹王的机滤，只要是8a发动机的都能用
做工还不错哈
防尘膜。。。。
买两根水管备着，以防不时之需，橡胶件加上水箱的高温更容易老化，留着总比没有好
日本三星皮带，进口的还是不一样，价格是国产的一倍
不是MITSUBISHI哦~
117齿的就可以8a发动机用
王店长赠送的水箱盖，反正原车的也用了那么久了，密封肯定不如以前了
马云家的组合开关，为了排除之前所说到的远光无法熄灭的问题。不过后来发现不是这东西的问题，远光灯的问题也没有解决。这个配件也就撂在那儿了
新的玻璃外压条替换之前弯曲变形的，15块钱4根
某鱼上淘到的拆车夏利中网 也是墨绿色的。原车的是镀铬而且开裂了。个人觉得与车身同色的中网比镀铬好看一些，咱又不是奔驰，镀铬不是打肿脸充胖子吗？
背面也是拆车件普遍的成色，几个卡子有点生锈。
用水枪冲一冲上面的泥垢，用纸吧金属部分上的水吸干，在太阳下晾几十分钟，问题不大
有一丁点小瑕疵，因为这个中网所在车的车主说他的那台夏利在室外日晒雨淋几年，很多部件都氧化了，这也是没办法的事
有一丁点小瑕疵，因为这个中网所在车的车主说他的那台夏利在室外日晒雨淋几年，很多部件都氧化了，这也是没办法的事
来到了这所有的配件里最垃圾的东西，我恨不得买回来就把它扔掉。
之前说原车档把防尘套损坏，为了替换，在某宝买了个这玩意儿。
这可是个全新件 看看这个东西有多糙，上面的那个孔不知道经历了什么，压根儿连副厂件的标准都没达到，就是个废品。
看图吧 不说了
味道非常刺鼻，闻到了马上会有头痛。就想问问生产这个的人难道敢把这个东西装在他的车里吗
店家打包不专业被压出来的白印子.......
这就是为什么之前说那个档把防尘套是我的心结，做工这样，还是不换算了吧。怡宝瓶子也挺好
奇怪的是，同样的店，跟夏利米色内饰配套的做工就好很多，跟原厂的没什么两样，实在是很迷
买这个机滤纯粹是出于它长得好看，又是电装的
深蓝色的机滤确实比普通的黑色好看很多。回头先把国产的装上，这个暂时贡着~
初次淘配件的历程大概就是这么多，接下来的首要任务就是保养和换件了。
并不是所有这些东西都马上装上了，比如说所有的灯和中网都是备用的，毕竟以后这么老的车的配件哪天全都消失了也说不定，咱玩老车就得要未雨绸缪，没办法
这次还有很多配件逛了网上都没上找到：车内喇叭及防尘盖、天线总成、夏利8a发动机机脚垫、卡带收音机。如果各位看官有门路的话，麻烦通知我一下行吧 多谢了
持续更新
先来一个发动机全景，年头久远有灰尘和油泥敬请谅解，事后准备用气枪吹吹，但是那些油泥很可能黏在上面，在网上看到有人把电器件都用塑胶袋包好以后用高压水枪冲，
拧气门室盖螺丝，左边的空滤盒已经拆掉。在取下气门室盖是把横跨在上面的蛇皮管弄裂了.......
拆下来的气门室盖和垫圈，上面的机油挺漂亮~
漂亮得出油 hhhhhh
说实话 这个气门室刚刚呈现在我眼前的时候，真的是惊到了，简直是太漂亮了 没有积碳，哪怕一点点都没有！闪闪发光的
把正时皮带上盖拆了以后可以看到皮带轮，师傅说这个皮带暂时不用换，那么之前买的全新件就先贡着吧
从气门室盖上方看到的火花塞，拆出其中一个看看需不需要换
看上去还行 淹缸之类的就更不用说了
气门室盖垫事先没有买替换件，就用密封胶代替了，反正到时候还要换皮带，不知道什么时候又要打开呢
均匀的抹上一圈~~~~
气门室螺丝也涂上
换机油，师傅拧海底螺丝的时候手速没跟上，机油流到袖子里去了，那酸爽
其实这个机油情况还算好，只是既然都来了，就都换了吧
店家提供的机油，长沙天气热，用10W足够了
各种清洗~
各种清洗~
各种清洗~
各种清洗~ 这里吹完以后就换上新的空滤了 ，具体过程忘记拍照了，希望各位看官理解一下吧
更换刹车片~拆下来以后就是高能了
真的不知道如果这次没买刹车皮的后果会是怎样，再磨下去就废了
这个角度更直观 另外一侧的刹车皮也是同样的情况
这里敲下黑板，像这种老车，刹车盘往往有较深的凹槽，又不好做光盘，再装上新的刹车皮的时候就要预先磨去刹车皮的直角边，以便于与刹车盘的形状契合，否则刹车的前一半行程都没什么效果。
弄完轮子以后再来到底下，最扎眼的就是这一块，可以看到以前的车主还焊上了一根钢筋，难道是为了补上原厂简配的“稳定杆”吗？？？
整套变速箱下方全是油渍，像我这种小白根本判断不出来是哪里漏，应该不止一处，比较确定的一个就是换挡杆防尘套，以后还需要升起来看一下。不过这不是最严重的问题~而是发动机水堵漏水，之前地上漏出来的水是由于水堵老化。要修复的话是一个大工程，要把发动机和变速箱分离，就为了小小的螺丝
那时候十万不到的车就有后独立悬架了，还不错。就是后摆臂看上去有有点锈酥了，不过这个配件好找
这个车开起来有点开船的感觉可能也是因为底盘件老化了
副驾驶下方底盘有部分都漏了，我说这车怎么这么凉快呢
至于修复的话，补焊感觉力不从心，可能要去找一块铁板焊上
最后一个要更换的就是汽油滤芯了，这辆车的汽油滤芯在发动机舱内，刹车泵旁边。
总共三个螺丝，最靠里面的那一个以为空间不够，吭哧吭哧弄了半天才搞定，师傅吐槽说，头一次拆个汽油滤芯这么麻烦的
就是这个看上去磨光的螺母
拆下来的汽油滤芯，也是天空牌的，天津滤清器公司
拍这张照片时，忽略了里面剩余的汽油，倒了一手汽油
换上新的以后感觉和整个机舱好违和啊~
这里是师傅诊断远近光问题，具体过程就不多说了，主要是我们对着保险示意图也没研究出个结果来，反正就是新买的组合开关没用上，问题也没有解决，等下一波修复时再说吧
最后就是外压条了，不能期望15块钱四根的质量有多好，主要就是比原车那些好看太多了。
问题来了，哪怕是全新件密封性看上去也不是那么贴合 要是下雨的时候水顺着压条的缝隙流进门板里面怎么办呢
再次借用发动机舱全景图，之前提到的开空调怠速升高的问题，初步判定是红圈里面的空调加速阀出了问题。可是，我还没有找到配件，要是各位有存货或者知道货源的话，可以麻烦留言告诉我吗 谢了！！！
这就是修复工作的第一阶段，做了一些最最基本的工作，等到暑假的时候，我会第一时间重新开始更新，谢谢各位这段时间的支持，有什么意见提就好了
The End of the First Episode~
