上一篇我们到AITO用户中心静态体验了一下问界M7，接下来办完手续，即将进行上路体验。再次我会讲问界M7在驾驶感受方面，希望大家喜欢。
问界M7长宽高尺寸分别为5020x1945x1775mm，定位于豪华高端大尺寸SUV车型。
打开车门 问界M7的内饰更偏向于家用车的设计风格，以浅色系为主打风格，营造出温馨自然的驾乘空间，前排提供了10.25英寸全液晶仪表盘，可根据不同驾驶模式随心切换显示风格，主打出科技智能的驾驶空间。
试驾的是华为问界M7增程式的混动形式，让车辆的行驶感觉更接近于纯电车，车辆在起步加速时会有强烈的推背感，四驱车型最快仅需4.8秒即可完成百公里加速，而即便是百公里加速7.8秒的两驱车型，对于大部分消费者来说，车辆的前段加速性能也足以满足日常出行。
配备了10.25英寸曲面液晶仪表盘，该车型的底盘悬架调教得非常软，具有良好的舒适性，但也牺牲了一定的操控性，车辆以较高速度过弯或者是变道时，悬架的支撑性比较差，导致车身会出现比较明显的侧倾，同时方向盘的转向手感也过于轻巧，部分消费者可能会觉得不踏实。
中间最显眼的是15.6英寸2K HDR智能中控大屏，拥有90%屏占比，集成了鸿蒙智慧座舱的丰富功能，以及全车的摄像头、雷达感知系统，成就了问界M7的智能驾驶空间，将功能简化、提供更简单、更智能的车机系统是这套智能车机的一大特色。
问界M7除了搭载了华为的鸿蒙座舱以及HUAWEI SOUND音响系统以外，在智能化配置方面还标配了6个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，可支持L2级别的自动辅助驾驶，并且也有360°全景影像、前后雷达等配置。
在舒适性配置方面，问界M7前后排座椅都支持电动多角度调节，还兼具加热、通风和按摩功能，而且也标配了电动后尾门、全车无钥匙进入、远程启动、HUD抬头显示、主动降噪等多种配置。
该车型的标定纯电续航最长可达195公里，而标定的综合续航最高则是1220公里，虽然实测续航略有衰减，但是在满油满电的情况下，市区内行驶的总续航达到1000公里左右还是不太困难的。
特别值得一提的是华为的智能精髓，也是拨高到天花板的HarmonyOS车机系统操作起来流畅丝滑且功能丰富。主驾位免唤醒可实现语音指令，一次唤醒可以连续对话，语音系统可以捕捉到4个位置的声源。如果与华为手机相连，可以实现导航音乐的流转到中控屏，鸿蒙游戏房增加了车空间生活的乐趣。
问界M7作为一款中大型SUV，车长达到了5020mm，但轴距只有2820mm，比小一号的问界M5还要短，这就导致三排座椅布局的问界M7内部乘坐空间比较紧凑，第二排和第三排的乘坐空间都十分不理想。
问界M7在使用第三排座椅的情况下，后备箱的空间会显得非常小，只有将第三排座椅放倒后，后备箱空间才得以拓展，所以该车型在满载6人时，后备箱实际上放不了多少东西，对于有装载需求的用户，可能需要额外加装一个车顶行李厢。
副驾驶位后方的独立零重力座椅，绝对是座椅中的VIP，由日本座椅专家山崎参与设计，它配备了四向腿托调节、腰部调节、靠背调节等，也支持座椅加热/通风/按摩等。放倒躺平具有悬浮式的抬升效果，好似宇航员处在太空舱。最关键是能够在驾驶时开启零重力座椅。他将安全带直接绑定在了座椅上
最后拿上我的试驾小礼品走人，开心的一天，总体来说，问界M7是大胆革新，有华为强大实力背书，在舒适度还是科技感上都有很强的竞争力。
