见过车况惨的，没见过这么不把车当车开的人……这台奥迪A4L，说他是阿富汗战损级车况，已经是抬举它了；车友刚接手这台奥迪A4L，当然了，基本算是白嫖的，朋友送的，除了过户手续费和保险要自己买，其他的，裸车白送！
迎着朝阳，这位在网络平台上和我神交已久的兄弟，把这台极品奥迪A4L开了过来，准备大搞！
这是实表公里数和车辆铭牌，说实话，这台款奥迪A4L还是承载了我的很多青春记忆，因为这款车是主力车型的时候，我还在4S店挥洒汗水……哦，不对，是挥洒青春。而如今，我都快立秋了！
车辆到厂，照例先检查负压！因为EA888发动机是负压发动机，负压好不好，对烧机油来说有很大的影响，明显这台车的负压是不合格的。
顺带着水管也必须要检查，这种有红色印迹的就表示水管开始漏了，防冻液的着色剂结痂后可以让你直接发现究竟是哪里漏水。
拧开机油盖闻了一下，有点汽油味！缸内直喷的发动机都是带高压泵的，多少有点汽油会渗透进入机油里面，不严重的话是正常的，不需要理会。但如果有很浓的汽油味，那就必须要换高压泵了！
底盘的问题也必须要重视，你看看这个球笼防尘套已经破裂了，车主眼下打方向还没异响，换个套子就可以了，日后有异响了再考虑换半轴或者球笼。
断开变速箱的时候意外发现，这车的变速箱油比机油还黑，前任车主心得多大呀，奥迪的CVT变速箱虽然耐操，但是也不能这么不把它当东西看。
空调冷媒慢漏的问题就出在这个冷凝器上，角上油乎乎一片说明了这玩意开始漏制冷剂了，随着制冷剂一起漏出来的还有冷冻油，所以这个地方油乎乎一片。
拿掉整个前围框架，水箱尚实一层厚厚的灰尘和柳絮，这个不要紧，到时候高压水枪冲洗一遍！中冷器上有白色油漆的飞漆，说明前面做过油漆，而且没做保护措施，油漆都喷到中冷器上了。
这个就是传说中的EA888发动机，而且还是纵置的二代EA888，这机器当年可是风光的很呐！动力猛油耗低，不过问题也一大堆，链条跳齿、各种故障灯……当然了，最头疼的还是烧机油！
来的时候我就知道，这是一台不省心的车，拿到废气阀之后我心就凉了半截了，这里面跟“粪坑”一样，不知道喝了多少假机油。
人喝假酒会噶，机器喝假机油会报废。在现如今，88、99、168、198带引号的全合成机油大行其道的当下，倒霉的是车子，吃亏的是车主！
看看这机器，里面的油泥都可以拿去直接当沥青了！这样的发动机，有动力能省油才怪呢！既然来了，我给你一次性彻底搞定，希望你以后给车喝点好的机油。
拆掉涡轮增压拿下气缸盖……车主就在边上，看着也是直摇头，没办法，这种情况，谁见了都头疼。
此时此刻我比较担心的倒不是发动机的问题，而是涡轮增压器。因为涡轮也是有油道和水道的，这么多油泥，涡轮估计也被糊死了，这车涡轮可不便宜呀。
接着开始分解缸体，拆掉油底壳，尽管已经做足了心理准备，但亲眼看到的那一刻，还是有一种怀孕的感觉……想吐！
挨个捅出活塞，这活塞裙部已经磨损殆尽，没有了石墨层的活塞，极易拉伤气缸壁。
接着捅出另一个，情况也差不多，这种活塞是必须换掉的。我知道，有些地方修车，为了低价引流，只换活塞环不换活塞。表面上价格便宜了，车主占了便宜，实则品质下作，以后有你哭的。
气缸壁上有点拉伤，如果支架扣不出来，那就抛光一下，如果严重，那就必须镗缸下套。
接下来由我本人来表演检查气门导管间隙！很多人认为，烧机油就是活塞和活塞环的事情，其实这是片面的。气门和气门导管配合间隙以及气门油封的老化，也会导致严重的烧机油。
经过检查，气门导管间隙非常松旷，气门油封就不必多说了，长期浸泡在假机油里，早就硬邦邦的跟塑料似的，彻底废了！
阿波师傅笑眯眯的出现在我店门口，毕竟生意来了，就等于钱来了！刀了！到了！韩大爷来了，钱到了！什么是刀了？哈哈，US刀了！
更换气门导管和研磨抛光气缸是阿波师傅的事情，幸运的是气缸没有拉伤很严重，抛光就可以解决问题，这让我不由得松了一口气。
洗干净的发动机零部件拿回来之后，我们自己还要做进一步的清理，各种残胶和角落里的污垢，必须彻底搞干净！
两个发动机支架垫已经被压扁、压塌甚至开裂，就问你要不要换？答案是显而易见的，必须换！
漏水的水管自然也不能放过，此时发动机不在机舱捏，换这些东西都很方便，此时不换，更待何时？
先前看到，变速箱油比机油都脏，好在车主说，眼下开着感觉变速箱没啥问题，那就直接换油换滤芯呗！这款变速箱的滤芯可以单独掏出来换，设计的还是比较人性化的。
加注6升变速箱油，用的是德联的变速箱油，主要还是预算问题，原厂的油死贵死贵的，平替版本用着绝对没毛病。
因为车主兄弟预算的问题，发动机支架垫用了国产平替版本，但是现在国货崛起了，要相信国货，用着也没啥问题。来我这里修车，你要求高我就按高要求给你搞，你要求低，我就按平替方案给你搞。
搞了发动机支架垫，变速箱支架垫也一起换掉，毕竟这玩意也是会压扁的，不换彻底，车子不稳呐！
开始大修之前，先炫耀一下原厂装备，分别是机油喷嘴、大瓦、止推片！都是原厂件，我们修车不搞低价引流，切实把品质做好才是最重要的。
曲轴自然是不换了，但是大瓦螺丝，头尾两道要换新的，为什么？因为容易断，厂家设计问题，我一个修理工表示不背锅，我能做的，就是大修的时候给你换原厂全新的大瓦螺丝。
按照60牛米加90度的力矩和角度拧紧大瓦螺丝，严格按照维修手册来！
活塞我用的是小日子理研的活塞，原厂配套是KS科尔本的。理研和科尔本品质上其实差不多，但是我觉得理研的更加丝滑一些，纯属个人喜好。
挨个捅入活塞，有没有人注意到边上的小瓦片，带红色涂层的，这是三代EA888的瓦，属于强化件，不容易磨损和拉伤。
原本乌黑的中壳以及机油泵都是洗出来的，没办法，不能啥都给人家换掉，不然成本压不住呀。
原厂曲轴后油封，不得不说，EA888的曲轴后油封造的是真结实，目前为止，我还没遇到过有漏油的。
机油防溅板的密封垫和止回阀直接换新的了，旧的被油泥堵了，洗也洗不出来，直接换新的。
油底壳是品牌的不是原厂的，它就是一个容器，考虑到车主预算，果断用品牌件，当然了，车主本人是知道的。油位传感器上的油胶泥洗掉之后，换一个密封圈，旧的可以用回去。
平衡轴洗得我们连眼泪都洗出来了，这玩意不敢拿去超声波里面震，这么厚的油泥自己一点一点刷，欲哭无泪啊。刷干净之后把滤网换掉，然后放冰箱里冻着。
冷冻之后，加上机油的润滑，就可以轻松插入。装平衡轴绝对不能硬砸进去，不然可能会破坏轴与孔的配合。
当然了，水泵皮带之类的，也换新的，毕竟修好之后是奔着再开三十万公里去的，所以该更新的都要更新。
飞轮固定螺丝必须涂抹螺纹胶，一个是紧固，一个是密封，防止油气出来！
气门油封、气门都换新的，这车机油都成那样了，还有有啥好的留下来，不换新的我都不敢交车，怕晚上睡不着！
安装气缸盖和汽缸垫，汽缸垫抹了专用的鹰头胶，平时一般我们是不用抹胶的，但是这台车的平面腐蚀的比较厉害，所以必须抹胶！
还是考虑到预算问题，机油散热器和水泵都没用奥迪原厂的，用的是国产品牌的，当然这也是和车主说明白的，我们修车，明明白白，不会糊弄你。
陆续安装缸盖上的附件，顶筒之类的，必须换新的，油泥都成那样了，原车顶筒你要是敢用回去，我敬你是条好汉！
最烦人的就是这个涡轮增压器了，看看油孔里面，都是油泥，洗是洗不出来的。换总成，石川岛的涡轮进价差不多3000，车主能不能接受？
再三考虑权衡，换一个国产涡轮机芯是最划算的。当然了，原厂不单独提供机芯，我们用的是国产品牌机芯，但是要相信国货，即便比原厂的稍微那个一点，但是总体性能也是不错的。
涡轮的各个附件一并换新的，漏油击穿的断路阀、以及油管的密封垫、外加一个涡轮增压卡子。
其实越是车况差的车，修起来成本越大，比如这台车，摇臂和顶筒都要换新的。如果你机油用的好，这些东西本不需要更换。
盖上气门室盖，胶水要按胶线打，这样装好之后，挤出来的胶线有原厂感！
气门室盖螺丝按15牛米的力矩挨个拧紧，别问我为什么知道是15牛米，几百台的试验，绝对没毛病。
凸轮轴瓦架必须换新的，旧的已经拉伤了，这会导致发动机“喀拉喀拉”异响，刹车真空泵也换新的，旧的里面都是油泥，没得救了。
还有这个AVS电磁阀，旧的基本上都击穿漏油了，考虑到车主预算，换国产品牌的，质保两年。
三位四通阀按27牛米拧紧，其实打个30牛米也没事，不必如此矫情。
全套三代EA888的改进版链条系统到位。眼下最靠谱的链条就是三代的链条，新出来的五代888又把链条改薄了，估计是怕我们没饭吃，哈哈，你懂得！
修车修的是细节，你看这个发动机线束，很多地方都破皮短路了，直接换一根新的，也不贵，没必要去接线了。
接下来就是换链条铁盖，其实这款车单独换油封也是可以的，但是考虑到日后的可靠性，还是换整个铁盖吧。
安装进气歧管，得亏这玩意没坏，坏了可要花老鼻子钱了！
修到这份上，不得不请出我的得意之作，专利版的废气阀，内置撞凝机构，双重分离双重保障。当然了，这个只是辅助，关键是发动机本体和涡轮要没毛病。
曲轴皮带盘内侧和油封配合的地方，抹了一道很深的沟槽，怕漏油怎么办，只能换皮带盘。
直接找了一个科帝克的皮带盘，这款车的皮带盘就是科帝克配套生产的，我这里修车，核心部件肯定给你用最靠谱的，这个钱不能省，省了就会有麻烦。
气门室盖上的堵盖一并换新的，这个是原装进口的，密封圈是浅绿色的这种是德国的期货，黑色密封圈的是国产原装。
此刻的车头看上去，干净整洁，不像来的时候，到处漏油漏水，不然这钱不就等于白花了嘛！
连同上盖和吸盘一并换新的，旧的不是漏油就是被击穿，很多人说我们修车是换件工，没办法，很多东西厂家设计的就是让你换而不是修。
破损的点火线圈插头挨个更换，我们这里不会给你直接一剪刀把插头剪了，而是给你保留原来的针脚单独给你换插头，保证原汁原味。
漏液的冷凝器不得不更换，杂牌的怕用不住，原厂的又太贵，折中就买个富奥的，他是原厂配套的，但是比带奥迪大众标的又便宜不少。
发动机总装完毕，该更新的更新了，该强化的强化了，该省的也省了，我能做的都做了！
接着把半轴的球笼防尘套也换掉，用的是纳铁福的，这个不能马虎，杂牌的不耐用，一个套嘛，不值钱，干嘛不用好的呢？
抬上前围框架和前保险杠，看起来终于像一台车了！
使用奥迪原厂初装的防冻液，德联是给奥迪供防冻液的配套商之一，眼下我大修用的都是这个防冻液。
机油嘛，考虑到预算又考虑到品质，折中下来还是用嘉实多极护，当然了，这是大众专享的，不是最顶流的机油，但绝对是合格的机油，绝非那种88、99、168、198可比。
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，爽！
发动机边上也开始冒烟，这是清洗剂残留在外面，等发动机温度升高之后蒸发上来的。
加注优质冷媒，你别说，这车空调制冷效果真的牛，冷凝水哗哗往下流，坐车里都觉得刺骨的冷。
陪同车主试车，那叫一个满意，动力澎湃声浪迷人，车主一路的笑容就没停过，他说终于找到了初恋的感觉。
所有问题解决，完美交车！！
