7月1日的到来，意味着2025年过去了一半。上半年，汽车产业各类的事件如同一场风暴席卷而来，让人印象深刻，新能源汽车这条赛道、这片领域，还会有更多的故事。
那么，经历了一场洗礼之后，各家在6月份和上半年的市场表现如何呢？我们继续往下看。
每月1号各家车企养成了发布上个月销量成绩单的习惯，零跑汽车，总是抢先一步。
一大早的，零跑公布了6月份成绩单，销量高达48006辆，同比暴增138%，不仅再次创下月销新高，还连续3个月实现了销量破4万辆。上半年，零跑狂卖22万辆新车，月均超过3.6万辆，这份成绩单友商们看了都自愧不如——理想6月和上半年销量都不如零跑，没想到“小理想”还是超越了理想。
“太稳了！”这是零跑给到大家的印象，要知道的是，有的车企拼命打造爆款，有的车企拼命维持销量，反观零跑，讲求的就是“均衡”，包括零跑C10、零跑B10、零跑C11等等，每款车型的销量不会相差太大。均衡发展，没有给人焦虑。
不过就在最近，零跑汽车董事长朱江明开始焦虑了，原因是小米YU7上市3分钟就狂揽20万辆大定，如此看来，零跑B10当初预售48小时订单破3万辆，可谓是微不足道。
当然，零跑和小米并不互为直接竞争对手，零跑不必做网红车，在全域自研之下，控制好成本，实惠给到消费者，就是长期均衡发展之道。
众多的新能源汽车品牌，大家知道哪几个的争议，比较大吗？笔者的结论是：小米、小鹏、深蓝。
小米汽车，无疑是话题缔造者。4月前，雷军为自己代言，亲自上阵宣传新车YU7，武汉大学的樱花虽然浪漫，三个女孩车祸事故离世，鲜花的凋零不免让人感到惋惜。
一波未平一波又起，车祸事故还没有个结论，挖孔事件、锁马力事件接连而来，原本定在4月底上海国际车展亮相YU7，推迟至5月。
小米汽车证明，“时间是可以抚平一切的”。6月26日，YU7正式上市，3分钟狂揽20万辆大定；6月份小米SU7的销量也不曾受到影响，月销超过25000辆，靠着一台车，小米汽车上半年斩获超15万辆销量。随着YU7的销量和产能的释放，小米汽车月销5万辆唾手可得。
相比小米，小鹏、深蓝的话题性虽低一些，但也不小。自MONA M03爆火以来，市面上以该车作为竞品的新车层出不穷，网络上一度出现小鹏汽车副总裁和东风日产高管“互怼”画面，所谓是“王婆卖瓜自卖自夸”，都说自己的产品好，这是商业竞争中无法避免的。
6月，小鹏汽车销量34611辆，实现了1月份到6月份的月销都超过3万辆的佳绩，上半年累计销量197189辆，差点突破20万辆。不知随着G7的上市，小鹏又将迈入怎样的阶段？
再看深蓝汽车，6月销量29893辆，上半年累计销量143236辆，表现非常出色。自长安汽车成为央企之后，深蓝汽车在公布销量时也加上了“央企新能源销量冠军”的称号。
销量高涨的深蓝汽车，实际上今年就遇到多起争议事件，比如“买车可离职两个月”、“车机广告风波”，都不得不让CEO邓承浩站出来澄清、道歉。这真是：人怕出名猪怕壮。
小米SU7一款车型的销量，几乎成为了一道分水岭，往上，是月销2万辆、3万辆乃至更多的品牌；往下，是月销1万多辆甚至更低的品牌。以前都在追求月销过万辆，而今发现月销过万辆渐成常态。
6月份，极氪销量16702辆；蔚来公司24925辆，蔚来品牌14593辆；阿维塔10153辆；岚图10053辆；魏牌超过了10000辆。看着都表现不错，但其实还有很大的发展空间。
比如说极氪，001近几个月销量在3000辆左右徘徊，还需想办法重返巅峰。笔者认为，001还是有实力可以和小米SU7抗衡的，关键是要将品牌力塑造好，实惠给到用户。
岚图汽车，目前的销量主力是MPV车型梦想家，有点走腾势的路子的意思了，轿车、SUV还缺少能打的车型；阿维塔的话，基本是推出一辆火一辆，但旧款的车型没法走量；魏牌的MPV高山改款之后，销量逐渐起来，不过蓝山似乎有些乏力。
蔚来，这样的成绩，真的可以在今年实现盈利吗？
截至发稿前，包括吉利银河、鸿蒙智行等等，都还没有公布6月最新销量数据。其中，鸿蒙智行或许涉及多个“界”，统计还需时间，但必然是值得期待的，尤其是问界M8和2025款M9推出以来，销量连连上涨。
总结一下，家家都说自己创下了新高，但和自己比，确实是提升了，和别人比可能还差一大截。有时候一份销量成绩单，就和高考一样，寒窗苦读15年考出来的分数，可能就成为了永恒。
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